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      安康螺桿式空壓機為何要進行分級壓縮?
      來源:www.xckfpp.com 發布時間:2020年06月12日

      很多人肯定都不太了解安康螺桿式空壓機是怎么壓縮的,然而它的壓縮方式還是進行分級壓縮的方式,因為當規定氣體的工作的壓力較高時,選用單級壓縮不但不實用,有時候乃至是不太可能完成的,務必選用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸進進行,經過多次升壓而做到所務必的工作的壓力。那空壓機又是如何進行分級壓縮的呢,下面安康空壓機廠家就給大家整理分享一下

      安康螺桿空壓機

      1、節約功率損耗

      選用多級壓縮,能夠根據在級間設定里面冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經過一級壓縮后,先開展等壓冷卻,以降低溫度,再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進一步壓縮,較之一次壓縮能夠 大大節約耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。

      注意:噴油安康螺桿空壓機的空壓機已經非常接近定溫過程。如到達飽和狀態后繼續壓縮繼續冷卻的話,將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內,會使冷卻油乳化,影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加,油位也會不斷上升,最后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統,污染壓縮空氣,對系統造成嚴重后果。

      因此,為了防止冷凝水的產生,壓縮腔內的溫度不能過低,務必大于冷凝溫度。如排氣壓力為11barA)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當壓縮腔內溫度低于68℃時,將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低,即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中因為冷凝水的問題受到了限制。

      2、提高容積利用率

      因為制造、安裝以及運行三方面的原因,氣缸內的余隙容積總是不可避免的,而余隙容積不但直接減小了氣缸的有效容積,而且其中所殘留的高壓氣體還務必膨脹至吸氣壓力,氣缸才能進行吸進新鮮氣體,這樣就等于進一步減小了氣缸的有效容積。

      不難理解,如果壓力比愈大,則余隙容積內殘留氣體膨脹愈劇,氣缸有效容積則愈小。在極限情況下,乃至能夠出現余隙容積內的氣體在氣缸內完全膨脹后,壓力仍不低于吸氣壓力,這時就無法繼續吸、排氣,氣缸的有效容積就變成了零。如果選用多級壓縮,則每一級的壓縮比很小,余隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可做到吸氣壓力,這樣自然就可以使氣缸有效容積增大,從而提高氣缸容積的利用率。

      3、降低排氣溫度

      安康空壓機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的,壓縮比越高排氣溫度就越高,但是過高的排氣溫度往往是不允許的。這是因為:在油潤滑的空壓機中,潤滑油溫度搞了會降低粘度,加劇磨損,當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳,加劇磨損,有事乃至發生爆炸?;诟鞣N原因,大大限制了排氣溫度,所以務必選用多級壓縮降低排氣溫度。

      注意:分級壓縮能夠 降低螺桿空壓機的排氣溫度,同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近,以做到節能效果,但并不是肯定的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言,因為其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油,壓縮過程已經接近了定溫過程,沒必要再開展二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎上再開展分級壓縮,使結構復雜,制造成本提高,還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗,有點得不償失。此外,如溫度過低,在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統狀態惡化,造成嚴重后果。

      4、降低作用在活塞桿上的氣體力

      活塞空壓機上,當壓縮比較高而選用單級壓縮時,氣缸直徑較大,就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上,活塞上的氣體里就較大。如果選用多級壓縮就能大大降低作用于活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧,機械效率提高。

      當然,多級壓縮也不是級數越多越好。因為級數越多,空壓機結構趨于復雜,尺寸、重量和造價都要增加;氣體通道增加,氣閥及管理的壓力損失增加等,所以有時候級數越多反而時經濟性下降,級數多了運動機件增加,發生故障的機會也會增加。因為摩擦增加,機械效率也將有所降低。

      安康空壓機廠家建議:機頭加工精度較低的情況下,考慮根據多級壓縮改善機器能效。如果有高精度的加工條件,還是堅持單級壓縮,同時利用單級壓縮零件數量上來強化可靠性賣點。畢竟,用戶更注重可靠性。

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